La sécurité
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Sécurité : une préoccupation permanente
Les équipes du rallye apportent une attention particulière à toutes les questions de sécurité, qu’il s’agisse de la protection des spectateurs présents sur le bord des pistes ou des concurrents engagés en course et en assistance. En amont de la course, avec des campagnes d’information, et pendant l’épreuve, où des moyens sanitaires importants sont prévus, l’organisation du Dakar met en place depuis plusieurs années un dispositif conséquent.
Pour l’édition 2009, le plan de sécurité routière et de prévention des risques est élaboré en partenariat avec les autorités argentines et l’Automobile Club Argentin d’une part, et avec les autorités chiliennes d’autre part. C’est essentiellement en travaillant sur la localisation des risques et sur l’adaptation des moyens mis en œuvre à la configuration du terrain que les échanges d’informations se révèlent efficaces. Dans ce domaine, l’anticipation est l’alliée de la sécurité.
Un dispositif adapté et concerté
Avec le déplacement du Dakar en Amérique du Sud, la nature des terrains, la densité de population et la présence d’infrastructures différentes sont à prendre en considération dans la définition du dispositif de sécurité. L’aménagement de zones, dans certaines spéciales, dédiées aux spectateurs, dont la plupart sont des habitués du spectacle automobile, constitue la principale nouveauté pour les organisateurs. Dans les domaines de la prévention, du contrôle de vitesse, de l’échange d’informations ou du déploiement des moyens, les équipes du Dakar ont travaillé avec les autorités des pays visités. C’est aussi grâce à une concertation permanente que le dispositif fonctionnera pendant la course, en Argentine et au Chili.
Prévention
Le passage du rallye dans une région doit être précédé d’une campagne d’information et de sensibilisation. En rappelant aux habitants les consignes à respecter et les comportements à adopter, le message sécuritaire a toutes les chances d’être entendu et intégré par les spectateurs. C’est pourquoi un clip vidéo sera diffusé à la télévision et sur plusieurs sites internet, tout comme un message audio destiné aux stations de radio et une page d’informations placée dans les différents journaux locaux.
Contrôles de vitesse
Le respect des limitations de vitesse en vigueur dans les pays, sur les parcours de liaison et les parcours d’assistance, reste la règle absolue pour tous les véhicules engagés en course, en assistance, travaillant pour l’organisation ou pour la presse. Sur certaines portions, où les conditions de conduite pourront être plus délicates et où les risques sont potentiellement plus importants, les équipes de reconnaissance ont aussi fixé des limites plus basses, qui devront impérativement être respectées. Le parcours des spéciales comprend également des zones, susceptibles d’être plus fréquentées, qui seront soumises à ce régime.
Le GPS qui équipe les véhicules présents sur le rallye enregistre précisément tous les excès de vitesse qui pourraient être commis sur le parcours. La vérification des GPS sera systématiquement effectuée, sur tous les véhicules, par une équipe de 12 contrôleurs qui se trouveront en arrivée de liaison, au bivouac. Les contrevenants s’exposent à des sanctions pouvant aller de l’amende financière à l’exclusion du rallye, en passant par un ensemble de pénalités sportives (voir le détail des pénalités dans le règlement de la course).
Les contrôles de vitesse seront également effectués par les représentants de la police argentine ou chilienne, invités à redoubler de vigilance à l’occasion du passage du rallye. Dans ce cadre, les infractions seront punies selon la loi en vigueur dans les pays d’accueil (maximum 110 km/h).
LES SEPT REGLES D’OR
1. Respect du règlement et des consignes de sécurité
2. Respect du code de la route
3. Vigilance extrême dans les zones de populations
4. Véhicules d’assistance : dans le rallye, pas dans la course
5. Stationner sans gêner
6. Communiquer les dangers non signalés
7. Circulation dans le bivouac : au pas
Patrouilles de sécurité routière
Plusieurs véhicules de l’organisation du rallye, conduits par des professionnels de la sécurité, seront positionnés à des endroits-clé du parcours, déterminés en concertation avec les forces de l’ordre d’Argentine et du Chili. Ils seront, par exemple, chargés d’alerter les concurrents de la présence d’un danger non signalé sur le road-book d’assistance, ou de signifier physiquement la nécessité de ralentir sur un secteur particulièrement fréquenté.
De plus, un hélico « sécurité » ouvrira la piste chaque matin avant les concurrents.
Zones « public »
Le parcours du Dakar 2009, sur des territoires quelquefois plus peuplés que les années précédentes, se prête à l’accueil de spectateurs, spécialement amateurs de sports mécaniques sur le continent sud-américain. Les organisateurs ont donc choisi d’aménager des zones « public » sur certaines spéciales, repérées à la fois pour leur accessibilité, leur intérêt pour les spectateurs et leur capacité à les recevoir en toute sécurité.
La sélection de ces sites a été validée par les forces de l’ordre dans les régions concernées. C’est dans le même esprit de collaboration que sera assurée la sécurité de ces zones (agencement, balisage, surveillance, gestion des flux…). Les patrouilles de sécurité routière viendront en appoint sur les zones « public ».
Afin d’éviter un afflux trop important et une saturation des lieux dédiés au public, les emplacements des zones « public » seront communiqués, pour chaque étape, deux jours avant le passage du rallye, sur le site internet officiel du Dakar ainsi que par voie de presse.
LES SIX CONSIGNES AUX SPECTATEURS
1. Respectez le balisage mis en place
2. Ne traversez pas la piste
3. Tenez vos enfants
4. Observez une distance de sécurité
5. Ne faites pas de feu
6. Ramassez vos déchets
PC Course
C’est au PC course que sont centralisées toutes les informations relatives aux questions de sécurité. Des alertes peuvent être reçues par l’intermédiaire des balises déclenchées par les concurrents ; du système de communication Iritrack, qui permet également de localiser en temps réel les véhicules des concurrents ; des différents canaux radio utilisés par les véhicules (volants ou roulants) de l’organisation.
Les actions à mener en cas d’accident sont déclenchées depuis le PC course, où sont constamment présents des représentants des autorités locales, capables de faire intervenir les équipes de secours nécessaires locales. L’organisation a également à sa disposition un service médical extrêmement mobile, avec trois hélicoptères et dix voitures médicales. L’hôpital de campagne mobilise quant à lui une trentaine de médecins, équipés de matériel d’urgence de pointe. Pour les cas graves, les évacuations aériennes vers les hôpitaux sont toujours réalisables dans de brefs délais.
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