LA SEGURIDAD DE LAS POBLACIONES
Este año, se ha modificado completamente el dispositivo de prevención de accidentes en el rally. Se ha organizado un equipo especialmente dedicado a las cuestiones de circulación para anticipar los eventuales problemas. Estará presente durante toda la carrera para asegurar una correcta información sobre los riesgos y para hacer que se respeten las normas en colaboración con las fuerzas del orden.
» Descargar el plan de seguridad vial (.pdf, 10 Mo)
Identificación de riesgos
Durante el diseño del recorrido, se ha elaborado una cartografía que precisa las zonas de riesgo. Al concentrarse en la densidad de población, que determina la peligrosidad de las zonas, el estudio de zona ha permitido enumerar los lugares en los que tendrán que concentrase los esfuerzos. Estos trabajos preliminares se han llevado a cabo durante los diferentes reconocimientos del recorrido, con la ayuda de las autoridades de cada país por el que se atraviesa. Se ha puesto una particular atención en los itinerarios de asistencia y de conexión, en los que los accidentes, son potencialmente los más peligrosos.
Trabajo conjunto con las autoridades locales
Las autoridades locales están sensibilizadas y la policía local participará en la aplicación de eventuales sanciones. Firmeza con los competidores, controles reforzados…
Plan de prevención
Incluye todos los ejes principales.
En primer lugar, se trata de sensibilizar a los competidores del Dakar sobre su responsabilidad, puesto que deben tener siempre presentes las particularidades del terreno y adaptar su comportamiento al entorno. En este sentido, no se puede permitir ninguna excepción en el cumplimiento estricto de las normas.
En segundo lugar está la población. Un mes antes del rally, se distribuirá un tebeo informativo sobre los riesgos, destinado al público infantil, del que se distribuirán 15.000 ejemplares en las zonas sensibles a educadores, jefes de poblado, autoridades locales y a los habitantes presentes a lo largo de todo el recorrido. Se realizará una campaña de prevención, dirigida principalmente a las zonas identificadas como peligrosas, en colaboración con Total, que dispone de una red amplia de gasolineras en Malí y Senegal.
Prevención directa
Se destinarán 6 vehículos (3 equipos de 2) a la prevención en el recorrido durante los días anteriores al paso del rally. Los equipos estarán formados por especialistas de seguridad africanos y europeos. Los vehículos encargados de realizar el último reconocimiento a la salida del rally, asistirán igualmente en esta "misión de prevención".
Mensajes por radio
De nuevo, desde el comienzo del mes de enero, se transmitirán mensajes para sensibilizar a la población frente a los riegos relacionados con el paso del rally, en la RFI, la cadena de radio francesa internacional, y en las radios rurales locales, en francés y en los dialectos locales.
Boletín de seguridad
Todos los días, se distribuirá a la caravana al completo del Dakar un boletín titulado "Seguridad en el recorrido". En dicho boletín se indicarán los posibles peligros que entraña la etapa del día siguiente.
Asistencia
Todos los vehículos inscritos en la categoría "asistencia" estarán equipados con sistemas de transmisión VHF que permitirán señalar en tiempo real posibles peligros en el recorrido.
La velocidad
Limitación de la velocidad a 50 km/h en las poblaciones. Se podrá limitar incluso a 30 km/h en aquellos casos que se consideren más peligros. La velocidad de los vehículos de asistencia está limitada a 90 km/h para los camiones y a 120 km/h para los coches. Estos límites se podrán reducir todavía más dependiendo del recorrido. Habrá un número mayor de controles de velocidad en el 2007. Se duplicarán los efectivos encargados de este control.
Represión
Un representante de las fuerzas del orden estará presente en cada patrulla móvil. Este representante estará autorizado para sancionar según la ley en vigor en el país por el que se atraviese, en caso de que se incumplan los códigos de circulación. Los miembros de la patrulla también podrán comunicarle al PC Course las infracciones del reglamento (exceso de velocidad, conducta peligrosa…), para que se apliquen penalizaciones deportivas. Por último, se reforzarán los equipos de control de los GPS al final de la etapa.
1. Respeto del reglamento y de las consignas de seguridad
Los recorridos de asistencia son, en ocasiones, lugares en los que se concentran los riesgos. El conocimiento detallado de las reglas aplicables para cada categoría constituye la base para una conducción responsable y segura. En el itinerario de asistencia, se deberán respectar imperativamente las normas específicas de circulación. A estas se añaden las normas dictadas por el código de circulación en vigor en cada uno de los países por el que se pasa.
2. Respeto del código de circulación
Todo vehículo que participe en el Dakar debe respetar el código de circulación del país por el que pasa, que se conforma como referencia prioritaria. La única excepción será cuando los vehículos inscritos en la carrera se encuentren en el recorrido de la especial cronometrada.
A modo de recordatorio: Marruecos - 100 km/h, Mauritania y Malí - 110 km/h, Senegal - 90 km/h.
Los camiones están limitados a 90 km/h para todo el itinerario.
3. Cuidado extremo en las zonas de población
La densidad de la población y sobre todo de niños en ciertos tramos es tal que se tendrán que adaptar las normas de seguridad a la situación. Estas disposiciones responden igualmente a la exigencia de seguridad dentro de la cuál se enmarca el rally y al respecto de la población. El interés que aportan los espectadores a la carrera es un vínculo preciado: el paso del Dakar debe ser ante todo una fiesta. De ello depende la imagen del Dakar y de sus patrocinadores, cuyas marcas figuran en los vehículos, pero ante todo la seguridad de cada uno (habitantes, espectadores, competidores, asistencia, organización).
4. Vehículos de asistencia: en el rally, no en la carrera
La misión y las limitaciones a las que están sometidos los vehículos de asistencia no dispensan en ningún caso su cumplimiento del reglamento, especialmente en lo relativo a la velocidad. Intentar ganar tiempo obviando las normas de seguridad significa poner en peligro la vida de otros.
5. Distribución = parada
Para entregar regalos es obligatorio pararse. En primer lugar, por decencia y, en segundo lugar, por seguridad. Incluso cuando la velocidad es poca, supone un peligro tanto para los niños, como para los vehículos que van detrás.
6. Aparcar sin molestar
Un peligro puede esconder otro. Para cualquier parada, un vehículo debe alejarse de la línea principal de paso y respetar una distancia de cinco metros de la carretera o pista. Todo esto por la seguridad de los demás, de la población y la propia.
7. Comunicar los peligros no señalados
Se colocarán radios VHF en los vehículos de asistencia con el fin de que los competidores se puedan advertir los unos a los otros de peligros inmediatos con los que se encuentren. Es obligatorio escuchar permanentemente la radio.
8. Circulación en el campamento: lentamente
En el vivaque o en sus inmediaciones, hay una gran densidad de personas. La visibilidad es mala y frecuentemente los competidores están cansados: razón de más para ser el doble de precavido. Solo se permite una velocidad: a paso de tortuga.