etapa 8 - Domingo 14 de enero de 2007 | Atar - Tichit
- Enlace 35 km
- Especial 589 km
- Enlace 2 km
- Total 626 km
Entrevistas
Marc Coma (ESP - KTM Repsol - Vencedor)
La etapa ha sido larga y dura: estar 8 horas sobre la moto no es fácil. Al principio hemos encontrado muchas piedras en el camino y posteriormente una combinación de piedras y arena. Después ha mejorado la situación en lo que se refiere al terreno. He alcanzado a Cyril (Despres) y en el CP 2 he podido saber que Isidre (Esteve) tenÃa problemas. Después he pilotado junto con Cyril a buen ritmo pero sin forzar demasiado. Lo siento mucho por Isidre, puesto que la pugna con él era emocionante, además de ser un bonito espectáculo. TodavÃa no hay nada decidido. Lo único que he hecho ha sido dar otro paso hacia delante. Las personas que conocen bien el rally saben que Mauritania es un terreno muy exigente. Y todavÃa no hemos acabado. Mañana abriré la etapa, lo cual es siempre delicado. Tendré que estudiar muy de cerca el road book.
Pal Anders Ullevalseter (NOR – KTM – 3º)
Durante la mayor parte de la etapa he estado solo. No he podido seguirle el ritmo a Coma a partir del kilómetro 150. Es un piloto impresionante, no comete ningún error. Pero en general el dÃa ha sido bueno para mÃ, me he sentido fuerte. No he cometido errores de navegación. Esta noche voy a tener que cambiar las ruedas puesto que hemos recorrido muchas pistas pedregosas. En cuanto a la general: antes de la salida aspiraba a alcanzar un puesto entre los 5 primeros, ahora solo quiere concentrarme en cada etapa. Quiero limitarme a hacer bien mi trabajo. Dentro de varios dÃas empezaremos a pensar en una estrategia y esperaremos a que los demás cometan errores.
Cyril Despres (FRA – KTM Gauloises – 2º)
Ha sido una etapa muy bonita, con 150 kilómetros muy exigentes al final del recorrido: con giros constantes, sobre arena blanda, con hierba de camello en cuanto nos alejábamos de la pista. Hacia la mitad de la especial, hemos tenido casi 200 km de viento de arena de frente. En un momento dado, me he encallado en una duna y he tardado algo de tiempo en liberar la moto. Ha sido entonces cuando Marc me ha alcanzado. Después hemos pilotado juntos, sin atacarnos el uno al otro puesto que el ritmo era ya bastante elevado. FÃsicamente, me siento tocado puesto que es la primera etapa verdaderamente difÃcil. Es casi como si hubiéramos hecho un ParÃs-Marsella en moto, ¡pero sobre pequeños caminos en lugar de carreteras! En general estoy muy contento. Para mà el Dakar es precisamente esto, una carrera de resistencia en el desierto. Y lo que me resulta más interesante es que quizás no logre alcanzar la velocidad de Coma en 200km, pero sà en 600km.
En cuanto a la pugna por la victoria, me recuerda un poco al juego de las sillas, a causa de la mecánica. Por ejemplo, con el tema de la caja de cambios, todos cruzamos los dedos porque nadie está a salvo. Lo bueno es que hace cinco o seis dÃas habÃa perdido el Dakar. Y ahora en cambio me encuentro segundo a 54’, pero nadie puede saber quién va a alzarse con la victoria. El problema es que hay una pieza defectuosa en alguna parte de nuestras motos, pero no podemos culpar a nadie. KTM no tiene los mismos medios que Mitsu o VW en coches. Personalmente, llevo más de seis años y aproximadamente 150 000 km pilotando para ellos, y nunca habÃa tenido problemas hasta este año.
David Casteu (FRA – KTM Gauloises – 4º)
Siento mucho lo que le ha ocurrido a Isidre. Era el único que podÃa desafiar a Coma; ahora alcanzarle va a ser mucho más complicado. Por mi parte, he cometido un error al principio del recorrido. De hecho, ¡es como si hubiera estado buscando un terreno que comprar en Mauritania! Ni siquiera he visto a Isidre y Marc adelantarme. Cuando por fin he encontrado el camino, he visto que solamente habÃa algunas huellas más que antes. Por eso en parte he perdido tanto tiempo. Pero no me he olvidado de que estábamos disputando una etapa maratón ni de la necesidad de cuidar bien la máquina. Mi moto no ha tocado el suelo en ninguna ocasión, que es lo que buscaba. Que se rompa la caja de cambios es evidentemente un riesgo. Os puedo asegurar que cada vez que cambio de marcha, lo hago con suma delicadeza. ¡Como si fuera una mujer!
Isidre Esteve (ESP - KTM Gauloise – 34º)
Todo marchaba de maravilla esta mañana. En el CP1 me iba todo perfectamente bien. Estaba con Cyril (Despres) y Marc (Coma). Pero en el kilómetro 230 se me ha roto la caja de cambios. ¡Y el final de la especial estaba en el kilómetro 589! ¡He tenido que recorrer toda esta distancia en primera! He tenido muy mala suerte. Pero hay que ver el lado positivo: el hecho de conducir a sólo 40 km/h me ha permitido disfrutar del paisaje. Por lo demás, ya no puedo aspirar a la victoria, aunque todavÃa queda mucho Dakar por delante. Esta noche vamos a hacer trabajos mecánicos con el nuevo motor, el del T4 de asistencia. No sé a cuánto estoy ahora mismo. Voy a mirarlo bien y a tratar de divertirme.
Giniel De Villiers (AFS – Volkswagen – Vencedor)
Ha sido una jornada muy difÃcil. Las primeras dunas eran muy blandas, y eso que en el briefing nos dijeron que serÃa sobre todo la segunda serie la que plantearÃa problemas. Nos ha faltado muy poco para encallar en la arena. Más adelante, para prepararnos para la segunda serie de dunas nos hemos detenido a desinflar las ruedas por precaución, aunque al final hemos visto que no era realmente necesario. Es una pena porque hemos perdido entre 5 y 6 minutos. A partir de ese momento, nos ha resultado verdaderamente difÃcil tener una conducción limpia en pistas muy sinuosas y pedregosas. Por supuesto, está muy bien que hayamos podido ganarle tiempo a Mitsubishi. Mañana también tendremos que hacerlo. En la general, 30’ de ventaja no significan gran cosa. Hoy, por ejemplo, lo que le ha ocurrido a Carlos Sainz demuestra que los problemas enseguida se pagan caros.
Nasser Al Attiyah (QAT – BMW – 4º)
Ha sido una etapa larga y difÃcil. Me alegra mucho que hayamos logrado evitar los problemas. He atacado en los tramos rápidos y me he mostrado cauto en los tramos peligrosos. El coche está funcionando bien y de hecho no hemos tenido ningún problema: no hemos sufrido pinchazos y tampoco nos hemos encallado en la arena. En cuanto a la clasificación general, prefiero no pronunciarme. Hay que esperar.
Stéphane Peterhansel (FRA – Mitsubishi – 2º)
Hemos vuelto a perder mucho tiempo porque no he podido hacer la especial que tenÃa en mente: hemos tenido dos pinchazos en los veinticinco primeros kilómetros. Como ya no nos quedaban ruedas de repuesto, he conducido con muchÃsimo cuidado el resto de la jornada. Al final no nos ha ido tan mal. He ganado una posición pero he perdido tiempo con respecto al lÃder. El problema es que no nos cansamos de decir que necesitamos especiales difÃciles, y luego
cuando por fin tenemos una somos los primeros en hacer el tonto. Para cambiar el curso de las cosas, lo primero que hay que hacer es conducir de manera perfecta, sin cometer ningún error. Si Giniel De Villier está en cabeza es porque tiene un buen coche y sobre todo porque es un excelente piloto. Creo que no ha tenido un solo pinchazo durante el rally, y que tampoco se ha encallado nunca en la arena. Pero no conviene olvidar tampoco que en el Dakar puede ocurrir de todo. El año pasado me encontraba en la misma situación que él a estas alturas de la carrera y lo perdà todo, acabando finalmente en cuarta posición.
Carlos Sainz (ESP – Volkswagen – 7º)
Cuando llevábamos 300 km recorridos hemos sufrido una fuga de lÃquido en nuestro sistema de dirección asistida. Me he encontrado entonces con que tenÃa que conducir casi 300 km sin dirección asistida. Al final hemos perdido una hora a lo largo de la jornada de hoy. La fuga quizás esté provocada por una nueva pieza que instalamos ayer durante la jornada de descanso. Antes de que nos ocurriera esto, me he quedado varado en la arena una vez pero he podido alcanzar a Peterhansel, hasta que hemos sufrido el problema que os comentaba. Ahora tengo que seguir luchando.
Luc Alphand (FRA - Mitsubishi – 3º)
No ha sido lo que se dice una muy buena etapa, aunque por lo menos hemos ganado tiempo a Sainz. Nos hemos encallado en un erg en dos ocasiones y hemos tenido que desinflar e inflar las ruedas. ¡Pero no hemos sido los únicos! Podemos decir que nos hemos metido de nuevo en el terreno de juego, que por otra parte nunca habÃamos abandonado del todo. La táctica va a seguir siendo la misma: atacar. Pero también vamos a intentar muchas otras cosas. Por ejemplo, si nos encallamos en dos ergs es porque esperamos al último minuto para desinflar las ruedas porque estamos conduciendo a gran velocidad.
Hans Stacey (HOL - Man - Vencedor)
No esperaba ganar la etapa. QuerÃa ver cómo se iban desarrollando las cosas. Asà que estoy muy satisfecho. Por primera vez, me he quedado varado en una duna. No ha sido una jornada con mucha arena pero la conducción sobre las dunas nos ha resultado francamente difÃcil. A 100 kilómetros de la llegada estábamos fÃsicamente muy cansados. Afortunadamente, el road book está muy bien trazado. Gracias a él, hemos podido terminar la etapa. Pero ahora estamos para el arrastre.