Día de descanso - Sábado 13 de enero de 2007 | At芒r
La película de la etapa
BALANCE DE LA CATEGOR脥A MOTOS: TODOS PERSIGUEN A COMA
Es posible que la batalla en la categor铆a motos haya sido arrebatada a los pilotos estrella y se haya convertido en una especie de rally catal谩n liderado por Marc Coma e Isidre Esteve, hermanos de sangre pero representantes de dos escuder铆as rivales de la casa KTM.
El defensor del t铆tulo, protagonista de una temporada ejemplar que culmin贸 con el t铆tulo de campe贸n del mundo, sigue demostrando su val铆a en el rally. El duro golpe que propin贸 a sus rivales durante la etapa de Uarzazat, donde se coloc贸 c贸modamente a la cabeza de la clasificaci贸n general al tiempo que se adjudicaba su segunda especial del a帽o, le permiti贸 distanciarse de los m谩s r谩pidos de la prueba en m谩s de treinta kil贸metros, lo cual dice mucho del margen del que dispone. Aunque su ventaja de 10鈥47鈥欌 sobre Esteve no tiene por qu茅 resultar abrumadora en t茅rminos absolutos, la impresi贸n de facilidad que transmite Coma sin duda afectar谩 psicol贸gicamente a sus rivales.
Precisamente, el que fuera anunciado como su rival al principio del rally, Cyril Despres, seguidor m谩s que nunca de la filosof铆a del "autoconvencimiento鈥, sigue consider谩ndose capaz de corregir la situaci贸n. Si la sucesi贸n de problemas mec谩nicos que ha sufrido desde la salida en Portugal toca a su fin, es posible que se despeje al fin el horizonte para Despres. Su buen estado f铆sico y el principio de remontada observado en la etapa truncada de Atar juegan a su favor. Pero no su retraso, que supera los 45 minutos. En lo que respecta a la escuder铆a azul, siempre puede estar satisfecha con el tr铆o de motoristas integrado por Esteve, Casteu y Despres, que tienen todos los sentidos puestos en la carrera. Por si Coma falla, lo cual parece improbable鈥
Un poco m谩s lejos en la jerarqu铆a, la lucha se libra entre los pilotos de 450cm3. El chileno Francisco L贸pez, que se encontraba por detr谩s de David Fr茅tign茅 en la clasificaci贸n espec铆fica de las motos 鈥減eque帽as鈥, se ha beneficiado de los problemas mec谩nicos en serie que ha sufrido el piloto de
Villefranche-de-Rouergue para colocarse en el puesto de cabeza la v铆spera de la jornada de descanso. Tras alcanzar la 7陋 posici贸n de la general en Atar, su nuevo rival es ahora Helder Rodrigues, el que fuera vencedor de la segunda etapa portuguesa. 脡ste se encuentra a todav铆a un minuto de 鈥淐haleco鈥 en la clasificaci贸n general.
Menci贸n especial merecen las 鈥渓adies鈥 de la categor铆a femenina, con Ludivine Puy a la cabeza en el puesto 50潞 de la general. M谩s all谩 de la competici贸n, presentan un balance provisional de 茅xito del 100% a fecha de hoy, dado que las seis motoristas siguen presentes en la competici贸n. La clasificaci贸n de amateurs est谩 liderada por Helder Rodrigues, mientras que la de 鈥渕alles motos鈥, es decir, la de los motoristas sin asistencia, est谩 liderada hoy por el checo Martin Macek. En la categor铆a quads, Juan Manuel Gonz谩lez, conocido com煤nmente como "Pedrega", lidera los ocho quads que siguen presentes en el pelot贸n.
BALANCE DE LA CATEGOR脥A COCHES: 驴LA HORA DE VW? *
驴Podr铆a el Dakar 2007 abrir una nueva era en la competici贸n en la categor铆a coches, sobre todo en lo que se refiere al dominio ininterrumpido de Mitsubishi desde 2001? La pregunta resulta sin duda oportuna, a la luz de los resultados de los pilotos y veh铆culos Volkswagen, que parecen m谩s fiables y competitivos que el a帽o pasado en la batalla por la victoria final.
Tanto Giniel De Villiers, l铆der de la general despu茅s de haber terminado el rally de 2006 como el principal rival de Alphand, como Carlos Sainz, que parece haberse aclimatado al desierto despu茅s de un a帽o de aprendizaje m谩s bien fruct铆fero, los dos l铆deres de la escuder铆a alemana, que lideran tambi茅n la clasificaci贸n general, parecen tener todo lo necesario para provocar este cambio. Hasta la fecha, los resultados de los Race Touareg son excelentes. Si sumamos a Carlos Sousa a los pilotos oficiales de la casa, el balance resulta de lo m谩s prometedor: cinco victorias de etapa en un total de siete etapas, mientras que su gran rival, Mitsubishi, todav铆a no ha estrenado su contador de victorias.
La escuder铆a del defensor del t铆tulo, Luc Alphand, que ha inscrito cuatro veh铆culos, es decir, cuatro candidatos a la victoria, se encuentra en Atar en una situaci贸n cr铆tica. Mientras que el ex esquiador y el hombre de los r茅cords, St茅phane Peterhansel, retrasados por problemas t茅cnicos o peque帽os errores estrat茅gicos, se encuentran respectivamente a 24 y 33 minutos del sudafricano, el retraso de Masuoka alcanza ya la 1h11. El de Roma, que perdi贸 todas las esperanzas de victoria debido a un vuelco a seis kil贸metros de la llegada durante la 煤ltima especial, roza las siete horas. El camino hasta Dakar sigue siendo largo y los Mitsu se aferran todav铆a al hecho de que las etapas m谩s selectivas est谩n a煤n por llegar. Ya s贸lo quedan las estad铆sticas, que no son m谩s que estad铆sticas, y la verdad es que no resultan muy tranquilizadoras para Alphand y su equipo. En efecto, hay que remontarse hasta 1989 para encontrar a un vencedor final, en aquella ocasi贸n Vatanen, que no dominara la carrera a la altura de la jornada de descanso. Peor a煤n, el 煤ltimo piloto que invirti贸 la situaci贸n superado el ecuador de la carrera y cambi贸 as铆 el nombre de la escuder铆a dominante se llama Patrick Zaniroli. Aquello fue en 1985, al volante de un Mitsubishi Montero鈥
Los 谩rbitros previstos para el duelo Mitsu 鈥 VW han sufrido varias desilusiones. En cuanto al BMW X-Raid, la nueva recluta Jutta Kleinschmidt, retrasada por problemas t茅cnicos, supo enseguida que no subir铆a al podio esta temporada. La casa segu铆a estando dignamente representada por Guerlain Chicherit, 6潞 en la general hasta volcar durante la ruta hacia Zuerat. Jean-Louis Schlesser, por su parte, ha cumplido con lo prometido al adjudicarse 鈥渦na victoria y media鈥, tras terminar a 17 segundos de Gordon en Zuerat. Sin embargo, los pinchazos y el problema con el gato que tuvo durante la etapa de Atar ponen en peligro su plan maestro: colocarse por delante de los pilotos oficiales en el Dakar.
Schlesser, que ocupa la 6陋 posici贸n, domina la clasificaci贸n de los buggies con tracci贸n en las dos ruedas, por delante de Bernard Errandonea, decimotercero en la general y primer amateur en la categor铆a coches. En lo que se refiere a los veh铆culos de serie, Jun Mitsuhashi, al volante de su Toyota, ocupa el puesto de cabeza en Atar. Sin embargo, le saca solo una ventaja de unos veinte minutos a Ronan Chabot (TOY), en una competici贸n donde los puestos de cabeza est谩n de lo m谩s disputados: Chabot, Ratet (TOY), Belmondo (Nissan) y Strugo (NIS) no se sacan m谩s de 18 minutos. En la competici贸n de pilotos solitarios, Philippe Gache lidera la contienda con una 30陋 posici贸n en la general, pero ya s贸lo quedan dos de los cinco buggies monoplaza que dise帽贸 en la carrera.
En la categor铆a camiones, los grandes favoritos abandonaron la competici贸n de forma prematura, anul谩ndose as铆 el duelo anunciado entre los Kamaz y los Ginaf. Chagin entreg贸 sus armas en una salida de pista demasiado r谩pida y violenta, de la que result贸 herido, mientras que la familia De Rooy al completo se ha visto alejada de las posiciones de cabeza debido a una serie de problemas t茅cnicos. Hans Stacey, el 煤nico capaz de desafiar a Chagin en 2006, disfruta de su situaci贸n y recupera la cabeza de la clasificaci贸n general. Tendr谩 que observar ahora muy de cerca a los gregarios de Chagin y De Rooy: Mardeev, que est谩 a m谩s de dos horas, y Van Ginkel, a m谩s de tres horas.
* Debido a un malentendido en la recepci贸n de un mensaje radiof贸nico, se public贸 ayer una informaci贸n err贸nea con relaci贸n al piloto Carlos Sousa (dorsal 313).
Rogamos nos disculpen por el error.
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